4 700 âmes à Robion  d’après les chiffres de l’INSEE de ce début d’année. Le recensement du mois de février aurait dû affiner le décompte, mais il est à craindre que le manque d’enthousiasme de certains foyers robionnais à répondre aux agents recenseurs ne le permette pas  pour des raisons difficilement recevables : pas le temps ! Peur fantasmée de renseigner les impôts ! Aucun affect pour sa commune… et je reste poli !

Dommage, les aides financières de l’Etat aux communes sont pour partie conditionnées à ce comptage précis.

Nous pouvons néanmoins féliciter les personnes qui ont procédé à la collecte des données avec persévérance, et remercier toutes les familles qui leur ont réservé un chaleureux accueil.

Notre collectivité grandit à un rythme constant : 2000 habitants en 1962, 3000 en 1982, 4000 en 2002 et certainement pas très loin des 5000 en 2022.

Une attractivité qui souligne l’intérêt porté à notre territoire, sur un temps long, par le travail de générations d’acteurs robionnais  qui ont « fait Robion » village, puis petite ville authentique, dynamique où il fait bon vivre.

A ce constat s’ensuit régulièrement la même question légitime : jusqu’où allons nous grandir ?

Question qui sous entend une inquiétude identitaire, la crainte que l’avenir de notre commune ne ressemble pas à son passé. Pourtant, d’un point de vue humain ou bien économique, l’apport de nouveaux foyers nous a toujours été profitable. On ne compte plus les « nouveaux Robionnais » qui ont à cœur de s’investir pour leur nouveau port d’attache aux cotés des « figures historiques » de la commune. À noter toutefois que personne n’a encore statué sur la notion de nouveaux et vieux Robionnais !!!

Pour autant, notre territoire n’est pas extensible à souhait et notre capacité d’accueil est limitée.

Au nord, la zone inondable du Coulon nous contraint fortement. Au sud, le Luberon, espace naturel sensible est sanctuarisé. L’est et L’ouest de Robion sont devenus des trames vertes à préserver pour interdire un continuum urbain qui verrait la plaine totalement bâtie de Coustellet à Cavaillon.

La terre agricole, bien précieux sous-estimé, est ainsi durablement  préservée par des réglementations environnementales exigeantes et contraignantes mais à la hauteur de l’enjeu climatique.

L’étalement urbain à perte de vue étant un non-sens écologique, optimiser l’espace urbain déjà existant devient donc un objectif majeur pour toutes les communes. Notre PLU a bien pris en compte ces nouvelles mesures pour évoluer vers une ville plus vertueuse, certes plus dense mais aussi plus verte avec de nouveaux espaces publics enherbés, des sols moins goudronnés, plantés d’arbres pour limiter les îlots de chaleur urbaine.

Mais tous ces efforts pour une ville plus saine et agréable à vivre resteront vains si  la voiture ne cède pas un peu de place aux mobilités douces. Force est de constater que nos 17 Kms de voirie urbaine n’ont pas été conçus pour une séparation des usages motorisés et cyclables. Rien de bien surprenant, même les villes aujourd’hui les plus en avance sur les mobilités douces ont été confrontées à l’étroitesse de leurs rues et à l’impossibilité de tracer des pistes dédiées au vélo là où elles le souhaitaient. Elles ont tout de même obtenu une forte augmentation des déplacements en vélo par la généralisation du 30 Km/h avec des co-bénéfices immédiats : moins de pollution, moins de bruit , plus de sécurité pour tous.

Le CEREMA, organisme d’Etat partenaire des collectivités dans la mise en place des mobilités douces juge plus sécurisante l’intégration des cyclistes dans la circulation en zone trente .

La FUB, puissante fédération des usagers de la bicyclette  souligne également que l’utilisation de la bande cyclable en zone trente ne produit pas d’effet sécuritaire et accentue même les conflits aux carrefours et  ronds-points en positionnant le cycliste dans l’angle mort.

Les 400 mètres linéaires  de l’avenue Albert Camus, qui seront rénovés de juillet à décembre intègrent l’ensemble de ces réflexions et retours d’expériences de villes étrangères ou françaises « pro vélo ».

Invariablement, il y est constaté une diminution de l’accidentologie cycliste par leur plus grande visibilité et le marquage social de leur légitimité sur la chaussée face aux usagers motorisés.

En définitive, il faudrait bien peu de choses pour que nous retrouvions une ville apaisée, plus agréable  à circuler pour les piétons, les cyclistes et aussi pour les automobilistes sans que l’usage urbain des voitures soit remis en cause. Tous les modes de déplacements sont légitimes dès lors que les règles de bonne conduite et de respect mutuel sont respectées. 

Long et difficile objectif ! Assurément, et d’autant plus que bon nombre de nos problèmes sociétaux proviennent de nos rythmes de vie emballés misant sur la rapidité de nos déplacements pour espérer reconquérir quelques minutes perdues… !

L’été qui s’offre à nous avec ses petits temps de répit sera peut-être le bon moment pour repenser notre rapport au temps, et le retrouver…! En quelque sorte remettre les pendules à l’heure pour que nos vies et nos interactions sociales dans la rue en soient plus apaisées et rassurantes.

Un bien bel été à toutes et tous.

4 700 âmes à Robion  d’après les chiffres de l’INSEE de ce début d’année. Le recensement du mois de février aurait dû affiner le décompte, mais il est à craindre que le manque d’enthousiasme de certains foyers robionnais à répondre aux agents recenseurs ne le permette pas  pour des raisons difficilement recevables : pas le temps ! Peur fantasmée de renseigner les impôts ! Aucun affect pour sa commune… et je reste poli !

Dommage, les aides financières de l’Etat aux communes sont pour partie conditionnées à ce comptage précis.

Nous pouvons néanmoins féliciter les personnes qui ont procédé à la collecte des données avec persévérance, et remercier toutes les familles qui leur ont réservé un chaleureux accueil.

Notre collectivité grandit à un rythme constant : 2000 habitants en 1962, 3000 en 1982, 4000 en 2002 et certainement pas très loin des 5000 en 2022.

Une attractivité qui souligne l’intérêt porté à notre territoire, sur un temps long, par le travail de générations d’acteurs robionnais  qui ont « fait Robion » village, puis petite ville authentique, dynamique où il fait bon vivre.

A ce constat s’ensuit régulièrement la même question légitime : jusqu’où allons nous grandir ?

Question qui sous entend une inquiétude identitaire, la crainte que l’avenir de notre commune ne ressemble pas à son passé. Pourtant, d’un point de vue humain ou bien économique, l’apport de nouveaux foyers nous a toujours été profitable. On ne compte plus les « nouveaux Robionnais » qui ont à cœur de s’investir pour leur nouveau port d’attache aux cotés des « figures historiques » de la commune. À noter toutefois que personne n’a encore statué sur la notion de nouveaux et vieux Robionnais !!!

Pour autant, notre territoire n’est pas extensible à souhait et notre capacité d’accueil est limitée.

Au nord, la zone inondable du Coulon nous contraint fortement. Au sud, le Luberon, espace naturel sensible est sanctuarisé. L’est et L’ouest de Robion sont devenus des trames vertes à préserver pour interdire un continuum urbain qui verrait la plaine totalement bâtie de Coustellet à Cavaillon.

La terre agricole, bien précieux sous-estimé, est ainsi durablement  préservée par des réglementations environnementales exigeantes et contraignantes mais à la hauteur de l’enjeu climatique.

L’étalement urbain à perte de vue étant un non-sens écologique, optimiser l’espace urbain déjà existant devient donc un objectif majeur pour toutes les communes. Notre PLU a bien pris en compte ces nouvelles mesures pour évoluer vers une ville plus vertueuse, certes plus dense mais aussi plus verte avec de nouveaux espaces publics enherbés, des sols moins goudronnés, plantés d’arbres pour limiter les îlots de chaleur urbaine.

Mais tous ces efforts pour une ville plus saine et agréable à vivre resteront vains si  la voiture ne cède pas un peu de place aux mobilités douces. Force est de constater que nos 17 Kms de voirie urbaine n’ont pas été conçus pour une séparation des usages motorisés et cyclables. Rien de bien surprenant, même les villes aujourd’hui les plus en avance sur les mobilités douces ont été confrontées à l’étroitesse de leurs rues et à l’impossibilité de tracer des pistes dédiées au vélo là où elles le souhaitaient. Elles ont tout de même obtenu une forte augmentation des déplacements en vélo par la généralisation du 30 Km/h avec des co-bénéfices immédiats : moins de pollution, moins de bruit , plus de sécurité pour tous.

Le CEREMA, organisme d’Etat partenaire des collectivités dans la mise en place des mobilités douces juge plus sécurisante l’intégration des cyclistes dans la circulation en zone trente .

La FUB, puissante fédération des usagers de la bicyclette  souligne également que l’utilisation de la bande cyclable en zone trente ne produit pas d’effet sécuritaire et accentue même les conflits aux carrefours et  ronds-points en positionnant le cycliste dans l’angle mort.

Les 400 mètres linéaires  de l’avenue Albert Camus, qui seront rénovés de juillet à décembre intègrent l’ensemble de ces réflexions et retours d’expériences de villes étrangères ou françaises « pro vélo ».

Invariablement, il y est constaté une diminution de l’accidentologie cycliste par leur plus grande visibilité et le marquage social de leur légitimité sur la chaussée face aux usagers motorisés.

En définitive, il faudrait bien peu de choses pour que nous retrouvions une ville apaisée, plus agréable  à circuler pour les piétons, les cyclistes et aussi pour les automobilistes sans que l’usage urbain des voitures soit remis en cause. Tous les modes de déplacements sont légitimes dès lors que les règles de bonne conduite et de respect mutuel sont respectées. 

Long et difficile objectif ! Assurément, et d’autant plus que bon nombre de nos problèmes sociétaux proviennent de nos rythmes de vie emballés misant sur la rapidité de nos déplacements pour espérer reconquérir quelques minutes perdues… !

L’été qui s’offre à nous avec ses petits temps de répit sera peut-être le bon moment pour repenser notre rapport au temps, et le retrouver…! En quelque sorte remettre les pendules à l’heure pour que nos vies et nos interactions sociales dans la rue en soient plus apaisées et rassurantes.

Un bien bel été à toutes et tous.

LE CONSEIL MUNICIPAL

Le conseil Municipal est composé du Maire, de 8 Adjoints et 18 Conseillers Municipaux.

PUBLICATION DES ACTES RÈGLEMENTAIRES

Depuis le 1^er juillet 2022, la publication sous format électronique des actes réglementaires et des actes ni réglementaires ni individuels des collectivités devient obligatoire pour les communes de plus de 3 500 habitants (ordonnance n° 2021-1310 du 7 octobre 2021 et le décret n° 2021-1311 du 7 octobre 2021) conférant à l’acte son caractère exécutoire.

LE C.C.A.S

Présidé de droit par le Maire, Patrick SINTES, il est animé par sa Vice-présidente, Danielle MARROU. Il est composé de 5 élus épaulés par 5 bénévoles. Une professionnelle du social et 1 agent administratif y interviennent :

• Une assistante sociale référente RSA reçoit sur rendez-vous.

• Danielle ACED, assure l’accueil du public du lundi au vendredi de 9h à 12h30 et de 13h30 à 17h.

On peut téléphoner à partir de 9h au 04.90.76.62.90. ou par mail à accueil@ccas-robion.fr 

Et n’oubliez pas que le CCAS est à la disposition de tous les Robionnais.